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| 資陽生產廠家3003大口徑厚壁鋁管報價表鑫碩厚壁鋁管牛牛牛 |
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發布者： 發布時間：2020/6/5 閱讀：1150次 【字體：大 中 小】 |
資陽3003大口徑厚壁鋁管現貨
| 大口徑厚壁鋁管 | 6061 | 600*80 | 國標 | 30 | 50 | 30 | 本廠 |
| 1060大口徑厚壁鋁管 | 1060 | 300*100 | 國標 | 2 | 50 | 23 | 本廠 |
| 1070大口徑厚壁鋁管 | 1070 | 450*50 | 國標 | 5 | 60 | 35 | 本廠 |
| 3A21大口徑厚壁鋁管 | 3A21 | 260*30 | 國標 | 5 | 40 | 30 | 本廠 |
| 5052大口徑厚壁鋁管 | 5052 | 260*40 | 國標 | 7 | 40 | 30 | 本廠 |
| 6063大口徑厚壁鋁管 | 6063 | 350*30 | 國標 | 9 | 53 | 30 | 本廠 |
資陽3003大口徑厚壁鋁管知識
ly12大口徑厚壁鋁管-cz屬于Al-Mg-Cu合金，此合金耐蝕能力好.焊接性優良.冷加工性較好.LY12CZ，現在通常叫做2A12，相當于2024大口徑厚壁鋁管，主要是以銅為強化項的鋁合金。
通用的大口徑厚壁鋁管標準為AMS-QQ-A-250/4（非包鋁）；AMS-QQ-A-250/5（包鋁），主要用于飛機結構、鉚釘、構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2024通用大口徑厚壁鋁管2011年發布了國標執行標準為GB/T3880.2-2006（非包鋁）AMS-QQ-A-250/5（包鋁），2024的合金元素為銅，被稱為硬鋁，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差。廣泛應用于飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他各種結構件，為Al-Cu-Mg系。
中文名：2024 別名：硬鋁 ，
2024化學成分：硅 0.5% 鐵 0.5% 銅 3.8-4.9 錳 0.3-0.9 鎂 1.2-1.8 鉻 0.10
鋅 0.25 鈦 0.15
2024大口徑厚壁鋁管為鋁－銅－鎂系中的典型硬鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。是硬鋁中用量較大的。該合金的特點是：強度高，有一定的耐熱性，可用作150°C以下的工作零件。溫度高于125°C，2024合金的強度比7075合金的還高。熱狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用于飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2024大口徑厚壁鋁管，密度為2.73 g。
力學性能：抗拉強度：σb (MPa) ) ≥425 屈服強度：σ0.2 (MPa) )≥275 試樣尺寸：所有壁厚。注：管材室溫縱向力學性能
熱處理狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。
LY12備注項：(1)組合之元素性質以百分率表示，除非列出的是一個范圍或是最低值。(2) 為了定出合適數值限制，分析得來的觀察或計算數值都是依據標準規則(ANSI Z25.1)以表示明確的范圍。(3) 除了非合金外，合金內的元素所規定的份量通常在分析報告中指示出來。但如果在分析過程中懷疑有其它元素存在或有部份元素被懷疑有過量的情形，更應進一步的分析直至有證實為止。(4) 不是經由精煉過程的非合金鋁中的鋁質的含量就是其它的金屬的總量和純鋁之差－其差別在于百 份0.01或稍多一點。（百份比的小數點后第二位）(5) 可含有0.20%鋯和鈦。
資陽3003大口徑厚壁鋁管新聞
7A09大口徑厚壁鋁管鋁合金是一種高強度的合金管材。
特性
7A09大口徑厚壁鋁管鋁合金為高強度合金。在退火和剛淬火狀態下的
塑性稍低于同樣狀態的2Y12大口徑厚壁鋁管，稍優于7A04大口徑厚壁鋁管。7A09大口徑厚壁鋁管鋁合金在淬火和人工時效后的塑性顯著下降。7A09大口徑厚壁鋁管鋁合金板材的靜疲勞、缺口敏感、應力腐蝕性能稍優于7A04大口徑厚壁鋁管，棒材與7A04相當。
大口徑厚壁鋁管主要特征：屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，該合金是20世紀40年代末期就已應用于飛機制造業，至今仍在航空工業上得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的強度，并且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態下的塑性稍低于同樣狀態的2A12.稍優于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應力腐蝕性能優于7A04.
大口徑厚壁鋁管7A09屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，該合金是20世紀40年代末期就已應用于飛機制造業，至今仍在航空工業上得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。
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