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    加工合金鋁管毛坯料對存放的環境要求，雖然6xxx系合金鋁管已成為理想的輕質汽車車身板材料,但目前仍存在成形性不能滿足實際沖壓生產的要求,以及無法借助汽車車身的烤漆涂裝工藝顯著硬化甚至還出現了烤漆軟化,這兩大根本問題嚴重阻礙了其在汽車車身中的廣泛應用當前,φ6~φ12 mm合金鋁管的焊接技術已較成熟。為擴大合金鋁管的應用范圍,研究了φ20 mm合金鋁管的焊接技術。為使焊接電流穩定,保證焊接質量穩定,設計了帶有焊接電流預補償的PLC控制系統。建立了晶閘管導通角和電源電壓的數據庫。

    每次焊接前,控制系統要測量電源電壓,并在數據庫中查詢得出合適的導通角,傳給晶閘管觸發板。對φ20 mm合金鋁管焊接試驗中的電源電壓與焊接電流數據進行了區間估計連續合金鋁管生產工藝過程中產生的氧化鋁水合物,在擠壓過程中劇烈脫水形成砂眼。為了防止砂眼,擠壓用圓鋁桿本身不得有軋制裂紋;不得存放于潮濕的環境中,清洗液中 NaOH 含量在30～100g/L 為宜,要嚴格控制清洗液中的鋁離子含量.